Ja, Sie benötigen für jedes Fahrzeug ein Abgasgutachten.

Ja, da die Hersteller auf allen Kontinenten unterschiedliche  Motorenabstimmungen haben ( geänderte Steuergeräte / Steuerzeiten / PS – KW ),  um den dort gültigen gesetzlichen Bestimmungen zu entsprechen (Abgas / Geräuschemissionen).

Eine Zeitlang war dies möglich. Jedoch sind die Hersteller dazu übergegangen diese Informationen zu verweigern, mit dem Verweis darauf, dass es sich nicht um ein für Europa gebautes Fahrzeug handelt! Der Grund hierfür ist aber, dass die Hersteller Querimporte aus Nordamerika vermeiden möchten, da die Fahrzeuge auf dem nordamerikanischen Markt durch die Kursschwankungen zwischen Euro und US-Dollar bis zu 40% günstiger sein können.

Nicht unbedingt, da der Gesetzgeber für Umzugsgut / Übersiedlungsgut bestimmte Erleichterungen vorgesehen hat, sogenannte Ausnahmen. Diese Ausnahmen ermöglichen es, ein US-Fahrzeug, welches aus Nordamerika als Umzugsgut / Übersiedlungsgut eingeführt wurde, ohne ein gültiges Abgasgutachten zuzulassen.
Der Nachteil ist, dass das Fahrzeug keine EURO-Norm Einstufung erhält und in die schlechteste Emissionsklasse (Schlüssel 088/ 00) eingestuft wird. Ein so eingestuftes Fahrzeug erhält keine Umweltplakette! Das bedeutet zum Beispiel für einen VW Golf aus dem Baujahr 2009 mit 1.600 cm² werden ca. 405,– Euro KFZ-Steuern im Jahr fällig. Mit einem Abgasgutachten und Euro 4 würde dasselbe Fahrzeug 108,– Euro jährlich kosten. Noch viel gravierender sind die Unterscheide bei größeren Motoren (Hubraum).

Hier einige Beispiele:

Es lohnt sich deshalb immer, ein Abgasgutachten zu kaufen, egal ob Umzugsgut oder nicht. Die Unterschiede in der KFZ-Steuer und beim Wiederverkauf sind erheblich.

Die AU auch Abgasuntersuchung genannt, sagt nichts über die Abgaswerte aus, welche bei Messungen in einem zertifizierten Abgasmesslabor gemacht werden und zur Einstufung in Emissionsklassen verwendet werden (EURO-Norm), sondern nur,
ob das Abgasreinigungssystem des Fahrzeugs Fehler- bzw. störungsfrei arbeitet.
Die Abgasuntersuchung ist immer Bestandteil einer Voll-Abnahme im Rahmen einer normalen Hauptuntersuchung (HU) und gehört ebenso zur Fahrzeugabnahme nach §13 und §21.

Damit ein Fahrzeug aus Nordamerika auf deutschen Straßen bewegt werden darf, müssen die Fahrzeuge, den in der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) aufgeführten Anforderungen, genügen.
Die nordamerikanischen Kraftfahrzeuge entsprechen nicht in vollem Umfang der deutschen StVZO.  Hier kann man in einigen Fällen eine Ausnahme beantragen u. damit die Zulassungsfähigkeit des Fahrzeuges ermöglichen. Die Regelung mit Ausnahme-Genehmigungen hat der Gesetzgeber vorgesehen, damit die Umrüstkosten in einem zumutbaren Rahmen bleiben.
Die Ausnahmegenehmigungen werden bei der Fahrzeug-Prüfung in das Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis (§21/§13) aufgenommen und durch den Sachverständigenvor Ort damit auch befürwortet. Diese Ausnahme-Genehmigungen werden dann ( in der Regel ) bei der Zulassung von den KFZ-Zulassungsstellen beantragt u. in die Fahrzeugpapiere, die ZUB Teil I, (frühere Bezeichnung KFZ-Schein) und die Zulassungsbescheinigung Teil II, früher KFZ-Brief, aufgenommen/ eingetragen. Die Gebühren hierfür werden durch die KFZ-Zulassungsstellen festgesetzt und dort auch direkt bei der Zulassung bezahlt werden.

Eie Abgasuntersuchung auch kurz AU genannt, sagt nichts über die Abgaswerte aus, welche bei Messungen in einem zertifizierten Abgasmesslabor gemacht werden und zur Einstufung in Emissionsklassen verwendet werden (EURO-Norm), sondern nur, ob das Abgasreinigungssystem des Fahrzeugs fehler- bzw. störungsfrei arbeitet. Die Abgasuntersuchung ist immer Bestandteil einer Fahrzeug-Abnahme im Rahmen einer normalen Hauptuntersuchung (HU) und gehört ebenso zur Fahrzeugabnahme nach §13 und §21.

Als Abrollumfang wird die Strecke bezeichnet, die von einem Reifen bei einer Umdrehung zurückgelegt wird. Der Abrollumfang ist keinesfalls mit dem äußeren Umfang des Reifens gleichzusetzen. Der Fahrzeughersteller hat bestimmte Abrollumfänge bei der Eichung des Tachos vorgesehen. Die Grenzen sind allerdings sehr eng gesteckt, da eine korrekte Geschwindigkeitsanzeige gesetzlich zwingend vorgeschrieben ist.
Wenn nicht serienmäßige Räder (größer oder kleiner), mit abweichendem Abrollumfang, montiert werden, ist in jedem Fall zu prüfen, ob eine Neu-Einstellung (Justage) des Tachos vorgenommen werden muss. Hierbei wird eine Schwankungsbreite von +/- 3% Abrollumfang toleriert. Auch so wichtige Assistenz-Systeme wie ABS, ESP und ASR sind auf den Abrollumfang der Räder abgestimmt.
Bei Kraftfahrzeugen wird der Abrollumfang nach DIN 70020 bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h gemessen. Je nach Reifendruck, Außentemperatur und Fahrbahnbeschaffenheit verändert sich der Abrollumfang des Reifens.